{"id":8293,"date":"2020-04-14T03:48:20","date_gmt":"2020-04-14T03:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.dlm-ag.ch\/?page_id=8293"},"modified":"2022-05-12T09:58:53","modified_gmt":"2022-05-12T07:58:53","slug":"video-gallery","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dlm-ag.ch\/en\/video-gallery\/","title":{"rendered":"Video gallery"},"content":{"rendered":"<h2>\n\t\tWelcome to the video Gallery\n\t<\/h2>\n<h3>\n\t\tPuffing Billy Railway NA 14A\n\t<\/h3>\n\t<p>Puffing Billy Railway Australia, light-oil fired NA 14A on Emerald bank. Please note the perfectly clean exhaust!<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"Puffing Billy Railway light-oil fired NA 14A on Emerald bank\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JxqOHb5r364?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h3>\n\t\tDS SPIEZ: ERSTE PROBEFAHRT mit fernbedienter Dampfmaschine\n\t<\/h3>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"DS Spiez Testfahrt mit Fernbedienung Full HD 16 02 21\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-MZVIFrvIP4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h3>\n\t\tDS SPIEZ: Erste Probefahrt auf dem Thunersee\n\t<\/h3>\n\t<p>9 Monate nach dem Probelauf in der Werft durfte die neu konstruierte Dampfmaschine am 26. Januar 2021 auf der ersten Probefahrt zeigen, was in ihr steckt. Auf dieser Fahrt wurde sie noch von Hand durch den Maschinisten bedient; sp\u00e4ter wird sie von der Br\u00fccke aus fernbedient werden. Dies und der automatische Kessel erm\u00f6glichen den gleichen Personalbestand wie bei einem Motorschiff, w\u00e4hrend alte Dampfanlagen zumeist ein bis zwei Bedienstete mehr erfordern.<\/p>\n<p>Die neu konstruierte Heissdampf-Zwillings-Dampfmaschine in V-Anordnung ist mit Rollenlagern ausger\u00fcstet. Sie arbeitet ohne Kondensation als sogenannte Auspuffmaschine \u00e4hnlich wie die Dampflokomotiven. Wie im Film gut zu sehen ist, gibt der Abdampf bei kaltem Wetter eine sch\u00f6ne, bl\u00fctenweisse Dampffahne am Kamin. Die V-Anordnung der Dampfzylinder wurde gew\u00e4hlt, damit die Dampfmaschine ohne Deckdurchbruch vollst\u00e4ndig im Maschinenraum Platz findet.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"Probefahrt DS Spiez 2021 01 26 Film von Peter Zenger und Roger Waller\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/naiYoGK6esU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h3>\n\t\tDS Spiez: Dampfkessel und Dampfmaschine sind in Betrieb\n\t<\/h3>\n\t<p>Nach dem Einbau der neuen Dampfmaschine im Schiff wurde diese dampfseitig mit dem Kessel und abtriebsseitig mit der Schraubenwelle verbunden. Nach erfolgreicher Inbetriebsetzung der Kesselanlage wurde die Dampfmaschine am 22. April 2020 erstmals mit an Bord erzeugtem Dampf bewegt. Weil das Schiff am Ufer der Werft vert\u00e4unt war, durfte die Dampf-maschine nur ganz langsam bewegt werden, wobei die \u00e4sthetische Dynamik der Steuerungsbewegungen sehr sch\u00f6n zu sehen ist. Videoclip von Roger Waller.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"DS Spiez 2020 04 22 1  Umdrehungen der neuen Dampfmaschine im Schiff Film Roger Waller 2020042213463\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/v-pNMMn4gIU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h3>\n\t\tProbelauf der neuen Dampfmaschine f\u00fcr den Schraubendampfer &#8222;Spiez&#8220;\n\t<\/h3>\n\t<p>Die neue 2-Zylinder-Dampfmaschine hat einen Kolbendurchmesser von 200 mm und einen Hub von 300 mm. Die Leistung betr\u00e4gt nominal 100 kW bei 240 U\/min. Auf dem Pr\u00fcfstand wurden zur Kontrolle des Massenausgleichs Drehzahlen bis 310 U\/min. gefahren, wie gegen Ende des Videoclips von Roger Waller zu sehen ist. Die Dampfmaschine ist so konzipiert, dass sich mit einem gr\u00f6sseren Kolbendurchmesser Leistungen von 300 kW erreichen lassen.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"DS Spiez 12.09.2019  Pr\u00fcfstandlauf mit der 2019 neu gebauten Dampfmaschine\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2EmvZid8Hm0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n<h3>\n\t\t52 8055 pulls a commercial freight train\n\t<\/h3>\n\t<p>Die in den Jahren 1998 und 1999 grundlegend moderniserte Dampflokomotive 52 8055 (Leicht\u00f6lfeuerung, Rollenlager usw.) bef\u00f6rderte am 19. April 2016 im Auftrag des Dampfzentrums Winterthur einen aus zehn ehemaligen Z2-Postwagen bestehenden G\u00fcterzug von Winterthur-T\u00f6ss nach Schaffhausen. Der kurze Videoclip von Urs Brandenberg zeigt die Ausfahrt aus dem Bahnhof Winterthur.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"Modern Steam by DLM: 52 8055 bef\u00f6rdert einen kommerziellen G\u00fcterzug\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ncE7BCbJB2c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h4>\n\t\tDampflokomotive G 3\/4 Nr. 11 &#8222;Heidi&#8220; der rh\u00e4tischen Bahn mit sauberer Leicht\u00f6lfeuerung\n\t<\/h4>\n\t<p>Die 1903 von der SLM Winterthur erbaute meterspurige Dampflokomotive G 3\/4 Nr. 11 war bis 1977 bei der Rh\u00e4tischen Bahn eingesetzt. 1952 hatte sie im Schweizer Heidi-Film einen kurzen Auftritt und seitdem tr\u00e4gt sie diesen Namen stolz an der Rauchkammert\u00fcre. Nach einem kurzen Gastspiel beim MEFEZ wurde sie im Jahr 2000 vom Club 1889 erworben. 2005 bis 2015 wurde sie von der DLM AG, der RhB und dem Club 1889 umfassend revidiert und modernisiert. Die DLM lieferte einen neuen, geschweissten Kessel mit \u00dcberhitzer und sauberer, funkenfreien Leicht\u00f6lfeuerung, neue Kolben und Flachschieber, die RhB revidierte das Fahrwerk und die Vereinsmitglieder des Club 1889 revidierten die anderen Teile. Der kurze Videoclip von Roger Waller entstand w\u00e4hrend der Inbetriebsetzung im Sommer 2015 und anl\u00e4sslich der Einweihungsfahrt im Winter 2016.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"modern steam by DLM: RhB G 3\/4 Nr. 11 &quot;Heidi&quot; mit sauberer Leicht\u00f6lfeuerung\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mGL20DDiFsc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h3>\n\t\t52 8055 auf Testfahrten mit g\u00fcterz\u00fcgen und im kommerziellen Einsatz mit dem NIOE Nostalgie-Istanbul-Orient-Express\n\t<\/h3>\n\t<p>Die obere Hauensteinlinie f\u00fchrt von Sissach via L\u00e4ufelfingen nach Olten. Die 1858 er\u00f6ffnete Bahnlinie ist eine der \u00e4ltesten der Schweiz. Die sehr attraktive Strecke mit Steigungen bis zu 26%o f\u00fchrt bei R\u00fcmlingen \u00fcber ein sch\u00f6nes Viadukt und taucht bei L\u00e4ufelfingen in den 2495 Meter langen Scheiteltunnel ein. 1916 wurde zwischen Sissach und Olten eine neue Flachbahn mit\u00a0 Basistunnel gebaut, worauf die obere Hauensteinline an Bedeutung verlor. Von gelegentlichen Umleitungsz\u00fcgen abgesehen, verkehren nur noch Regionaltriebwagen im Stundentakt. Der notorisch niedrige Kostendeckungsgrad von 19 bis 20% ist nicht dem durchaus rationellen Betrieb geschuldet, sondern den fehlenden Einnahmen. Im schwach besiedelten, aber gut motorisierten Homburgertal fahren schlicht zuwenig Passagiere mit. Die obere Hauensteinstrecke w\u00e4re eine ideale Touristenbahn. 4 Millionen Leute k\u00f6nnen mit maximal einer Stunde Anfahrtszeit Sissach oder Olten erreichen. Mit Touristen k\u00f6nnte der Kostendeckungsgrad der Linie massiv verbessert werden und die Gegend aufgewertet werden.\u00a0 Dazu braucht es allerdings attraktiveres Rollmaterial als Regionaltriebwagen.<\/p>\n<p>Zum 150-Jahr-Jubil\u00e4um wurden am Wochende des 31. Mai und 1. Juni 2008 mit der 52 8055 insgesamt acht Dampfzugspaare \u00fcber die obere Hauensteinline gefahren. Der Videoclip wurde von Rolf M\u00f6schlin und Werner Wissler erstellt.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"Modern Steam by DLM: 52 8055 on the Hauenstein\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gIyiMIxtLNM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h4>\n\t\t52 8055 auf Testfahrten mit g\u00fcterz\u00fcgen und im kommerziellen Einsatz mit dem NIOE Nostalgie &#8211; Istanbul &#8211; Orient &#8211; Express\n\t<\/h4>\n\t<p>Die 1998 und 1999 umfassend modernisierte 52 8055 erhielt unter anderem eine saubere Leicht\u00f6lfeuerung und ein Rollenlager-Fahr- und Triebwerk. Das Einstellen der neu entwickelten Leicht\u00f6lfeuerung erforderte einige Testfahrten, die zun\u00e4chst im Areal der Zuckerfabrik Frauenfeld, sp\u00e4ter zwischen Winterthur und Romanshorn durchgef\u00fchrt wurden. Die Aufnahmen von Philipp Maurer zeigen einige der G\u00fcterzugs-Testfahrten (bis 818 t) und die ersten kommerziellen Fahrten mit dem Nostalgie-Istanbul-Orient-Express-Z\u00fcgen des Reisb\u00fcros Mittelthurgau.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"Modern Steam by DLM: 52 8055\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bAvzUjxmLN0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h4>\n\t\tschiffsDampfmaschine DS &#8222;Montreux&#8220; auf dem Pr\u00fcfstand und im kommerziellen Einsatz\n\t<\/h4>\n\t<p>Zur Entstehungsgeschichte dieser 1999\/2000 neu gebauten, fernbedienten Dampfmaschine verweisen wir auf das Kapitel &#8222;Referenzen\/Schiffsdampfmaschinen&#8220;. Vor dem Einbau ins Schiff wurde die neue Dampfanlage im Werk der SLM ausf\u00fchrlich getestet. Eine Wasserbremse erlaubte es, Messungen bei Vollast durchzuf\u00fchren. Die Dampfmaschine wurde elektronisch indiziert. Messungen mit Dehnmessstreifen gaben Aufschluss \u00fcber die Festigkeit strukturell wichtiger Teile.\u00a0 Der Videoclip von Roger Waller zeigt die DS Montreux anschliessend bei der Dampferparade auf dem Genfersee.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"Modern Steam by DLM: Paddle Steam Engine DS &quot;Montreux&quot;\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dxUBm6FjojU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<h4>\n\t\tDie Neuen Zahnraddampflokomotiven im Einsatz auf der Brienz-Rothorn-Bahn\n\t<\/h4>\n\t<p>Der Film von Roger Waller zeigt die neuen Zahnraddampflokomotiven im Einsatz auf der attraktiven, teils spektakul\u00e4ren Strecke der Brienz-Rothorn-Bahn. Diese reine Zahnradbahn weist fast durchgehend Steigungen von 250%o auf und \u00fcberwindet mit 1680 Metern die gr\u00f6sste H\u00f6hendifferenz von allen Schweizer Zahnradbahnen.<\/p>\n\t<iframe loading=\"lazy\" title=\"Modern Steam by DLM: Brienz-Rothorn Railway\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DE8sAbpp7W4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/dlm-ag.ch\/en\/photo-gallery\/\" target=\"_self\" role=\"button\" rel=\"noopener\">\n\t\t\t\t\t\tzur foto galerie\n\t\t\t\t\t<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Willkommen bei der Video galerie Puffing Billy Railway NA 14A Puffing Billy Railway Australien, Heiz\u00f6l-Extraleicht gefeuerte NA 14A auf der Steigung bei Emerald. Bitte beachten sie die vollkommen rauchlose Verbrennung! 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