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\nDie DLM AG hat ihren Ursprung in der ehemaligen Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik SLM in Winterthur. Als 1998 das Engineering der SLM an Adtranz verkauft und die Werkstatt in Sulzer Winpro umbenannt wurde, war ein baldiges Ende der traditionsreichen SLM absehbar. Das Dampfteam der SLM entschloss sich unter der Leitung von Dipl. Ing. ETH Roger Waller zu einem Management-Buyout (MBO) und gr\u00fcndete Mitte 2000 die Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG mit einem Aktienkapital von 650’000.- CHF. Selbstverst\u00e4ndlich wollten wir eigentlich den weltbekannten Namen SLM weiterf\u00fchren, was Sulzer nicht erlaubte. Als Bedingung f\u00fcr den MBO verlangte Sulzer, dass wir uns einem Unternehmen anschliessen. Mit der auf Abgasreinigungsanlagen spezialisierten Firma Hug Engineering konnte ein geeigneter Partner gefunden werden. Daraus resultierte der anf\u00e4ngliche Standort der DLM in Weisslingen. Zeitgleich mit der Firmengr\u00fcndung konnte der erste substanzielle Auftrag eingeschrieben werden, die Revison und sanfte Modernisierung der HG 2\/3 Nr. 7 „Breithorn“ der vormaligen Brig-Visp-Zermattbahn. F\u00fcr diese Arbeiten wurde eine kleine Werkstatt in Winterthur zugemietet. Sp\u00e4ter zogen beide Unternehmen nach R\u00e4terschen (Elsau). Im Juli 2006 endete die gemeinsame Zeit mit Hug Engineering. Weil die Abgasreinigungsanlagen nun vorgeschrieben wurden, boomte der Verkauf von Russfiltern und Katalysatoren. Das Dampfteam erwarb den Aktienanteil der Firma Hug Engineering und zog nach Winterthur. In Schaffhausen konnte zudem das von den SBB nicht mehr ben\u00f6tigte Lokomotivdepot und die Wagenhalle gemietet werden.<\/p>\n
Mitte 2020 feierte die DLM ihr 20-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um. Die geplante Jubil\u00e4ums-Dampffahrt mit der 52 8055 nach Chur und weiter mit der Dampflok „Heidi“ fiel dem Corona-Virus zum Opfer.<\/p>\n\t\t\t\t\n
New steam locomotives, just like other vehicles, are calculated by a team of engineers, designed by a team of designers and draughtsmen and then built by a workshop team. Nevertheless, someone is needed to manage and coordinate this work.<\/p>\n
Als Roger Waller 1984 nach seiner R\u00fcckkehr aus S\u00fcdafrika der SLM vorschlug, neue Dampflokomotiven zu bauen, wurde er von einigen Wenigen unterst\u00fctzt, aber von Vielen bel\u00e4chelt. „Meinen Sie das ernst?“ z\u00e4hlte zu den diplomatischeren Kommentaren. Die Dampftechnik war als veraltet und unzeitgem\u00e4ss abgeschrieben. Wie es dazu kam, dass dann trotzdem neue, moderne Dampflokomotiven entstanden sind, ist den beiden folgenden Artikeln zu entnehmen:<\/p>\n
1) Roger Waller, Fachmann f\u00fcr moderne Dampftraktion.<\/p>\n
Artikel von Christian Zellweger, Auszug aus dem Buch: „Das Erbe des Dampfzeitalters, A 3\/5, Tigerli und Elefant“<\/p>\n
ISBN 3-909111-09-2, AS Verlag & Buchkonzept AG, Z\u00fcrich 2004<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tRoger Waller, Fachmann f\u00fcr moderne Dampftraktion\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tKurze Biografie von Roger Waller\n\t\t\t\t\t<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wie die Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG entstanden ist – ein kurzes Firmenportrait Die DLM AG hat ihren Ursprung in der ehemaligen Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik SLM in Winterthur. Als 1998 das Engineering der SLM an Adtranz verkauft und die Werkstatt in Sulzer Winpro umbenannt wurde, war ein baldiges Ende der traditionsreichen SLM absehbar. Das…<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7847","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n